據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年用于路燈維護與使用的費用高達數(shù)億，這是一個龐大的數(shù)字，在數(shù)字背后就是電能的費用高達整個費用的90%，太陽能一體化路燈完全可以去除這部分開支消耗，太陽能一體化路燈可以通過熱能轉化為電能，供自身照明使用，這樣就節(jié)省了很大的電能消耗費用，此外，太陽能一體化路燈比較耐用，因此修繕費用也會隨之降低，整體的路政開銷也會隨之降低，以便于國家得到更好的發(fā)展。

    太陽能一體化路燈的價格比普通路燈造價要高，同時在質(zhì)量方面也有很大的提高。如果是同等規(guī)模施工，把全部的費用都考慮進去，太陽能一體化路燈的初始投資和普通的燈具前期投入差不多。普通燈具來說，安裝費用根據(jù)規(guī)模的不同，價格也不同，規(guī)模越大，相關的費用越高，相比太陽能一體化路燈，太陽能一體化路燈要節(jié)約很多。

    普通的路燈在運輸過程中，明顯要高于太陽能一體化路燈的運輸費用，而且量大費用也會增加。太陽能一體化路燈在使用過程中，容易受到天氣和環(huán)境的影響，現(xiàn)在是可以通過技術和控制方式來改變這種穩(wěn)定性。普通的燈具在使用過程中，是需要耗費大量的電力的，而太陽能一體化路燈，是不需要支持額外的電費，而且使用壽命更長久。太陽能一體化路燈在運行過程中，更具獨立性，在科技發(fā)展比較迅速的情況下，更容易被控制。  

      太陽能一體化路燈在冬天正常狀況是不會受到影響的。但若是遇到冰封幾日的大雪天，會受到些許的影響，特別是在我國東北地域，冬季多出現(xiàn)大雪天氣，一旦太陽能電池板被厚厚的雪層所遮蓋，將會影響太陽能電池板吸收太陽光照，從而影響太陽能一體化路燈電能的轉化，另外極寒天氣下，蓄電池的活性也會相應減弱。除東北地區(qū)極寒天氣外，我國北方極端天氣并不多見，因此可以說太陽能一體化路燈在冬天基本不受影響。